Açıklama
06-740000-30, Segman, 97.5 mm
06-740000-30, Segman, Mercedes Axor, 97,5 mm
OM 364A.952/953/954
4 Sil. Dizel 3972 cc 85 Kw (115 Ps) 16,3:1
Turbo
711, 811, O 611, U 90, U 110, U 140
1984 – ….
OM 364LA
4 Sil. Dizel 3972 cc 100 Kw (136 Ps) 16,3:1
Turbo, Intercooler
814, O 614
1987 – ….
OM 366A.953/962
6 Sil. Dizel 5958 cc 116 – 125 Kw
(158-170 Ps) 16,3:1
Turbo
1117, 1317, 1417, 1517, 1617, 817, 917,
O 301, O 402
1984 – ….
OM 366LA.980/988
6 Sil. Dizel 5958 cc 148 – 157 Kw
(201-214 Ps) 16,3:1
Turbo, Intercooler
1017, 1120, 1320, 1419, 1617, 1620, 2219,
2220, 2222, 2517, 2521
1984 – ….
Uyumlu Parçalar;
Silindir Çap (mm) : 97.5
Motor : Mercedes Benz
Gömlek No : 14-025800-20
Piston No : 87-740000-52 – Piston Klasik No: 87-70501-STDB
Segman No : 06-740000-30
SEGMAN MONTAJ TALİMATI
Kullanılmış pistonların üzerine takılmak istendiğinde, GOETZE segmanları montajı öncesi, pistonların, segman yuva kanallarındaki karbon kalıntılarının ve yağ deliklerinin temizlenmesi gerekir.
Pistonların tepelerindeki ince karbon tabakaları hariç, bütün fazla karbon kalıntıları temizlenmelidir. Özellikle segman kanalların temizlenmelerinde çok dikkatli olunmalıdır.
Öncelikle, yan ve dip yüzeylerin birleştiği kenar kavislerinin temizlenmesi sırasında çizilmeler önlenmelidir. Aksi taktirde bu çizilmeler çatlamaların başlangıcı olabilmektedir.
Pistonların işlenmesine gerek yoktur, çünkü GOETZE segman setleri motorların orjinal pistonlarına uyacak şekilde dizayn edilmektedirler.
GOETZE piston segmanlarının kullanılabileceği silindir aşınma sınır değerleri aşağıda belirtildiği gibidir:
Benzin motorları: Çapta en çok 0.1 mm.
Dizel motorları: Çapta en çok 0.15 mm.
Her ne kadar kullanılmış pistonda yukarıda belirtilen boşluk değerlerinin içinde bir aşınma olmuşsa da, segman kanallarında aşırı deformasyon görüntüsü olan pistonları mutlaka değiştiriniz. Zira segman kanallarındaki , form ve paralellik bozulmaları olan pistonda, boşluk değerinin uygun olması yanıltıcı olur ve segmanlar bu tip pistonlarda sağlıklı çalışamaz, yağ sarfiyatı ve üfleme gibi şikayetlere sebep olurlar.
Segmanların uçlarından tutarak, yukarı, aşağı eğme bükme hareketleri yapmak, segmanın çalışma yüzeyi formlarının bozulması ve kaplama mazlemesinin deforme olmasına neden olabilir. Gözle görülemeyen bu deformasyonlar motor çalışma şartlarında problemlere yol açabilmektedir.
Segmanları (Segman açma pensi ile) açarak, sırasıyla pistondaki yuvalarına yerleştiriniz. Daha sonra bir segman sıkma kelepçesi veya konik montaj kovanı kullanarak segmanları sıkınız ve pistonun tepesine çekiç sapı ile iterek gerekirse hafifçe vurarak silindir içine kaydırınız. Bu işlem sırasında, bilhassa ince segmanların kelepçe dışına çıkıp hasarlanmasını önlemek için kelepçenin sürekli bir şekilde blok yüzüne oturmuş olarak tutulmasına dikkat ediniz. İçi krom kaplı gömlekli motorlarda, krom kaplı segmanlar kullanılmamalıdır.
yorumlar
Henüz yorum yapılmadı.